LNG动力船概念股有哪些？LNG动力船概念股解析

LNG动力船概念股

交通运输部网站9月2日印发《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》提出，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废，提高市场准入门槛；加快推进液化天然气（LNG）在水运行业应用，推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程，对符合条件的节能减排项目给予补助。

优化船队结构

《意见》提出，减少运力存量，优化船队结构。调整延续老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新的政策至2015年12月31日，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废。积极推进内河船型标准化，引导内河老旧运输船舶加快淘汰和更新改造，2013-2015年期间中央财政、地方财政每年安排一定资金给予补贴。严格执行以船龄为标准的船舶强制报废制度，达到强制报废船龄的船舶按期退出航运市场。

《意见》还提到，支持航运企业与货主企业加强合作，联合经营。规范货主投资国内航运业，优化社会资源合理配置，引导货主与航运企业订立长期合作协议，促进互补共赢。提高市场准入门槛，将国内沿海省际运输经营者最低运力规模标准由2000总吨提高到5000总吨，并相应提高内河运输经营者最低运力规模标准。支持航运企业兼并重组，整合业务资源，发展规模化、专业化企业，实施“走出去”战略。

在拓展新的经济增长点方面，《意见》提出，要培育、有序发展邮轮运输，允许中资方便旗邮轮沿海多点挂靠。发挥上海国际航运中心和自贸区、海南国际旅游岛的政策优势和海峡两岸经济区的对台优势，推动邮轮金融、船龄、收费等方面政策创新。支持企业拓展新的业务领域，依托集装箱铁水联运示范项目延伸业务范围。贯彻落实中国（上海）自由贸易试验区总体方案中相关航运政策，大力发展航运金融、保险、海事仲裁等现代航运服务业。推进海峡两岸航运发展。

推进安全绿色发展

《意见》指出，要调控国内运力增量，鼓励建造满足国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保船舶。要推进安全绿色发展。加快推进LNG在水运行业应用，有序推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程。落实水运节能减排方案，制定船舶能效规范。采取以奖代补方式，对符合条件的节能减排项目给予补助。

为减轻企业负担，促进企业提高竞争力，《意见》提出要清理规范不合理的相关服务收费。取消“三超”船舶、特种船舶进出沿海港口护航费、船舶进出长江护航费、LNG船舶护航费、集装箱开箱查验取样送检费、国际航行船舶驶离国内港口前船上污染物清理费、船舶供受油作业布设围油栏费、内贸运输煤炭物理性质检测费等5类7项收费。

中船股份：船配业务快速增长，投资收益影响利润

中船股份 600072

研究机构：天相投资 分析师：天相机械组 撰写日期：2010-08-18

2010年中报显示，1~6月公司实现营业收入8.1亿元，同比增长37.7％；实现营业利润2824.7万元，同比下降43.8％；其中归属于母公司净利润2190.4万元，同比下降47.0％；实现基本每股收益0.06元。

船配业务快速增长，继续作为业绩增长的动力。2010年上半年公司继续推行“两条腿走路”的经营方针，在经营大型钢结构制作的同时大力发展船配业务。1~6月公司船舶配件业务实现营业收入5.2亿元，同比增长217.1％，船配业务营业收入占比从2007年的13.1％迅速增长到65.3％。由于对我国船配业务发展空间巨大的判断，我们预计在几年内公司船配业务收入会快速增长。此外，由于产能限制，公司75％的船配业务仍外包，毛利率较低。我们预计，随着产能的扩大，公司船配业务收入规模将继续扩大，毛利率也将会有一定的提高。船配业务将继续作为公司业绩增长的动力。

投资收益下降影响利润增长。投资收益历来是公司净利润的主要来源，由于2010年上半年公司投资收益仅有457万，比去年同期的2948万大幅下降，导致公司营业利润同比下降43.8％。而若扣除投资收益的影响，公司营业利润总额同比增长16.1％。公司现有投资收益主要来源为可供出售金融资产，豫园商城，由于该公司盈利良好，我们预计公司近年内投资收益仍能保持较高水平。

钢结构、机械制造业务升降幅度大。1~6月份公司钢结构业务实现营业收入1.4亿元，同比增长41.33％；机械制造业务实现营业收入1.4亿元，同比下降52.32％。钢结构业务的增长，能够起到分散企业风险的作用。

盈利预测与评级。我们预计公司2010~2012年每股收益分别为0.18元、0.24元和0.26元，按照8月16日收盘价12.73元预算，对应的动态PE 分别为70倍、53倍和49倍，目前估值不具优势，我们维持“中性”投资评级。

风险提示：1）船配产品需求受船舶行业需求下降影响的风险；2）原材料价格波动的风险。

中国船舶：新船订单同比回升

中国船舶 600150

研究机构：中信建投证券 分析师：高晓春 撰写日期：2012-09-04

简评

公司业绩符合预期

今年上半年，公司实现营业收入131.42亿元，同比下降9.02％； 实现净利润47557万元，同比下降62.91％；基本每股收益0.35元；公司业绩符合我们预期。公司净利润大幅下降主要是由于完工交付下降和船价下跌带来收入下滑、毛利率下降6.35个百分点、继续大幅计提减值损失7.69亿元等。

造船业务：新船订单开始回升

上半年，公司造船完工12艘，178.7万载重吨、同比下降52.6％； 实现收入98.61亿元、同比下降11.92％，毛利率15.53％、同比下降6.71个百分点。收入下滑幅度远低于完工交付量下降主要是完工百分比确认方法原因。上半年，公司承接新船21艘，206.42万载重吨、同比增长2.23倍；期末手持订单92艘，1426万载重吨、多于去年年底的1398万载重。

修船业务：盈利水平快速下降 上半年，澄西修理船舶116艘、与去年同期基本持平，实现收入8.88亿元、同比略降3.72％，但毛利率5.44％、同比大幅下降8.8个百分点；修船业务毛利率下滑主要是由于修船结构、修船价格下降等；承接修船订单114艘，5.23亿元、下滑28.6％。广州船坞上半年继续亏损12062万元、亏损程度基本持平。

船机业务：沪东承接订单下滑 上半年，沪东重机完工交付柴油机69台，70.59万千瓦、同比下降15.1％；实现船配收入16.79亿元、同比下降3.98％，毛利率13.73％、同比下降7.29个百分点。上半年，承接柴油机订单59台，56.02千瓦、低于完工交付量、同比下降38.9％；期末手持109台、113.8万千瓦。

继续计提大额减值损失，财务费用为负 上半年，公司计提跌价损失7.69亿元、转销2亿元，期末存货跌价准备余额33.16亿元。由于汇兑收益和利息收入增加，上半年财务费用继续为负，-22427.87万元、同比减少3555万元。

盈利预测与估值 我们下调业绩预测与估值，预计2012~2014年实现每股收益0.56、0.63和0.62元，目标价26元、维持“增持”评级。

广船国际：南沙新区建设可能带来搬迁土地升值收益

广船国际 600685

研究机构：中信建投证券 分析师：高晓春 撰写日期：2013-04-02

事件

公司发布2012年年报。

简评

公司业绩符合预期

2012年，公司实现营业收入64.24亿元，同比下降22.57％；实现净利润1032.75万元，下降98.01％；每股收益0.02元；利润分配预案10派1.2元。公司业绩符合市场预期，净利润增速大幅低于收入增速主要是由于毛利率大幅下降4.11个百分点、期间费用率提高2.28个百分点和大幅计提减值损失4.15亿元等因素。

完工交付量创历史新高

去年，公司实现开工15艘、下水19艘、完工交付22艘，完工交付船舶吨位89.99万载重吨、同比微增16.67％，创历史新高。去年公司全年承接新船订单18艘，折合103.6万载重吨、同比大幅增长117.05％，承接合同金额56.29亿元；去年年底公司手持订单37艘、183万载重吨，和2011年底相比增加10万载重吨。按照公司的经营计划，预计今年开工15艘、下水12艘、完工9艘（38.62万综合吨）。

造船毛利率继续下降

公司净利润增速低于收入增速主要是毛利率下降、期间费用上升和大额计提减值损失。去年，公司造船业务实现收入52.68亿元、同比下降28.09％，毛利率6.14％、同比下降4.19个百分点，毛利率下降主要是由于船价下跌、人民币升值、造船成本上升等原因。去年财务费用-1.01亿元、比2011年大幅增加1.37亿元，这主要是人民币升值放缓带来汇兑收益减少，去年期间费用率4.57％、同比提高2.28个百分点。同时，公司一如既往地计提存货减值损失4.15亿元，期末建造合同跌价准备余额4.19亿元。

南沙新区规划建设，可能面临搬迁

3月28日举行的“新广州新商机”2013年重大项目投资推介会上，南沙新区明珠湾核心起步区即将开始建设；未来15年，南沙新区的总投资规模将超过1.5万亿元。公司原有生产基地属于南沙新区规划范畴，未来中山有可能成为公司主要造船基地。

盈利预测与估值

按照公司的交船计划和手持订单状况，我们预计今年完工交付量开始下降；预计2013~2015年实现EPS0.09、0.13和0.20元，考虑到可能的搬迁收益，维持16元目标价和“增持”评级。

舜天船舶：充足订单有助应对行业不景气

舜天船舶 002608

研究机构：爱建证券 分析师：张欣 撰写日期：2011-08-30

江苏省省属最大的国有造船企业 公司致力于远洋支线机动船舶建造业务和非机动船舶建造业务。公司集装箱船产品从700TEU 船型扩展到900TEU、1，000TEU、1，350TEU 等多种船型；多用途船产品从5，650DWT 船型，扩展到12，000DWT、25，000DWT 等船型；2010年推出82，000DWT 新型散货船产品；进入海洋工程装备领域，2009年交付两艘海洋工程辅助平台；

公司的实际控制人是江苏省国资委 舜天集团直接或间接控制公司70％的股份，是公司的控股股东。国信集团持有舜天集团100％的股权，是公司的间接控股股东。国信集团是江苏省政府授权的国有资产投资主体和经营主体，所以公司的实际控制人是江苏省国资委；

全球金融危机对我国船舶工业滞后效应已经开始显现 今年上半年，全国造船完工量同比增长4.4％；而新承接船舶订单同比下降9.2％；截至6月底，手持船舶订单量同比下降1.4％，比2010年底下降7.2％。中船协预计，下半年国际船舶市场活跃程度可能低于上半年。由于造船完工量已连续6个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量继续下落，将使部分企业2013年后陷入开工不足的困境。当前，新船价格处于低位，而人民币升值，船东融资难问题加剧，原材料涨价，劳动力成本上升，国际造船新标准和规范的实施等诸多因素的影响，造船成本大幅增大。

2013年前公司订单充裕 公司机动船手持订单为34艘，总吨位为93万载重吨，合同总金额约为54亿元；非机动船手持订单42艘，总吨位为6万吨，合同总金额约为6亿元。公司手持机动船订单主要以传统的散货船和集装箱船为主，在手海工订单的附加值一般，大体上订单的交船期在2011年至2013年之间。公司非机动船建造周期为4~6月，机动船建造周期为14~18月，预计2011年和2012年公司将分别完工15万载重吨和28万载重吨左右（按集装箱船口径）；充裕的在手订单有助于公司应对又一个行业低潮期；

扩大产能，提升生产能力 公司募集资金拟投资项目为船体生产线技术改造项目、船台改造项目和造船设施综合改造项目，将于2012年初建成投产。项目将提升公司生产效率和扩大船型承接范围，公司集装箱船产品范围将拓展至3，000箱，散货船或特种多用途船产品范围将拓展至7万吨左右。通过提升生产效率，公司年产能将自目前的9万载重吨扩大到33万载重吨左右。

投资建议 我们预计公司2011年至13年每股收益分别为1.71元、1.94元和2.11元，分别对应21.3倍、18.8倍和17.3倍PE；参照广船国际的15.2倍的估值水平，我们认为短期公司估值并不便宜，而且考虑到近期行业接新单情况较为不理想，公司所处造船业细分市场产能过剩；另外，2012年宏观经济面也较预计的更不乐观，我们认为造船行业复苏进度也会慢于预期，综合来看，现阶段我们给予公司“中性”评级。

风险提示： 宏观经济波动对于行业需求的恢复带来影响；新增订单数量低于市场的预期；汇率大幅波动带来的风险。

潍柴重机：“海洋维权、气化内河“双轮驱动业务启动在即

潍柴重机 000880

研究机构：安信证券 分析师：王书伟，张仲杰 撰写日期：2013-05-20

公司大功率中速机助力集团发动机实现“5810”的发展规划。潍柴集团提出发动机业务实现“5810”的发展规划，即2012年收入规模突破500亿元，2015年突破800亿，2020年达到1，000亿。目前，集团发动机业务来自潍柴动力（占90％以上）及潍柴重机。而潍柴动力在国内重卡市场占有率达35-40％，未来实现跨越式增长的可能性较低。重机通过引进消化吸收MAN公司产品，成功研发燃气船用发动机和发电机组，产品系列进一步拓展，公司船用中速机有望助推集团发动机业务实现跨越式增长。

“海洋维权”、“气化内河”双动力驱动2014年业务迎来拐点。未来1-2年，公司主要受益于渔船装备升级、海洋执法船建造加速；我们测算，渔船装备升级拉动年均市场规模约35亿元；同时，2015年前中国海洋局规划新建36艘大型巡逻船，公务船建造加速拉动大功率中速机需求的快速增长。

中长期角度看，主要受益于国家“气化内河、绿色航运”战略开启，我们测算，内河船舶LNG发动机每年的市场规模49.5亿元。

管理层完成换届，新团队引领发展新战略。2012年8月高级管理团队进行了重新调整，马玉先被任命为CEO兼总经理，马总原为集团下属西港新能源发动机公司董事长/总经理，在任期间，西港新能源气体机业务销售收入实现倍增。马总的到来预计将为公司业务带来新的发展战略。顾文海为执行总经理，顾总原为杭州中高的总经理、总裁助理，成功吸引竞争对手的高管说明公司良好的业务平台和发展前景。

大功率中速机量产替代进口，公司主动调整销售政策，发力细分市场。经过两年多的技术消化吸收再创新的探索之路，公司大功率中速柴油机项目产供销体系已经初步理顺。预计2013年将逐步实现量产，目前公司大机在手订单1.5亿元，完全能够满足排产。随着批量生产能力的不断释放，大机项目有望逐步扭转战略亏损。同时，2013年公司主动调整销售政策，在区域代理打包销售的基础上，灵活调整销售策略，极大提升代理商的积极性。

调高评级至增持-A，6个月目标价10.60元。我们预计公司2013年-2015年收入增速12.1％、23.6％、14.8％，净利润增速23.8％、60.9％、48.8％，未来3年净利润复合增速43.6％；对应EPS0.33元、0.53元、0.79元。调高评级至“增持-A”，6个月目标价10.60元，对应2014年20倍动态PE。

风险提示。1.大功率中速机项目量产低于预期；2.LNG船用发动机相关政策性风险。3.铸锻件项目转固导致折旧增加的风险

广汇能源公司年报点评：能源板块保持增长，期待天然气业务发展

广汇能源 600256

研究机构：第一创业证券 分析师：景殿英 撰写日期：2013-04-22

非能源产业的彻底剥离致总收入减少，能源板块保持增长。

剔除2011年房地产销售营业收入22.29亿元后，2012年公司能源板块业务收入较上年增长46.71％，净利润较上年增长115.44％。主要原因是公司能源产业产销量增加：全年完成煤炭产量844.5万吨，实现煤炭销售量689.68万吨，销量同比上年增长103.07％，实现经营收入13.74亿元，净利润3.4486亿元，净利润同比增长109.55％。全年完成天然气销量3.14亿方，实现经营收入16.6亿元，同比增长25.82％，净利润3.69亿元，同比增长50％。

重点布局天然气市场业务。在全国大力开拓天然气市场，2012年新建LNG、L-CNG加气站45座，已建成并投入运营的公司加注站总量已达103座，新推广LNG车辆1800辆，建站范围已覆盖西北各省区及内地部分省区。

2013年也是天然气业务力求跨越式发展。吉木乃工厂将在哈国输入天然气的基础上正式生产，利用1-2个月时间完成试车调试，尽快提高LNG生产产能；哈密煤化工工厂已经全面投产，江苏启东项目进展顺利；2013年计划新建LNG、LCNG加注站126个。

公司同时发布一季报，一季报业绩增速明显。一季度归属于上市公司股东的净利润为5.26亿元，较上年同期增150.26％；营业收入为15.02亿元，较上年同期增86.83％；基本每股收益为0.15元。

维持“强烈推荐”评级。公司成功转型成为能源公司，未来煤炭、煤化工和天然气项目将支持公司业绩快速增长。预计2013-2015年EPS分别为0.70元、1.20元和1.69元，按照最新股价19.60元，对应的PE分别为28倍、16倍和12倍，维持“强烈推荐”评级。

石油济柴：低碳动力设备前景值得期待

石油济柴 000617

研究机构：国元证券 分析师：郑巍山 撰写日期：2011-05-05

投资要点：

1、公司是中石油下属唯一发动机专业制造商，主营业务为柴油机、柴油发电机组、气体发动机、气体发电机组的制造、销售、租赁、修理，我国石油系统90％以上钻井队的中大功率柴油机装备由公司生产；是中国非道路用中高速中大功率内燃机规模最大的研发制造企业，国内市场占有率约16％，在细分内燃机子行业生产总功率数和技术实力上处于领先地位。

2、公司顺应低碳经济发展，大力推进“以气代油”工程，开发的双燃料发动机正在推广作为我国石油钻井的动力装备；自行研制的3000/6000系列燃气发动机，主要性能指标达到国际先进水平，是国内低碳动力设备的领跑者；公司紧跟集团公司海外项目，积极与合作伙伴联合开发新市场；作为中石油装备制造分公司旗下唯一上市公司，重组预期强烈。

3、我们预测公司未来三年的EPS分别为0.39元、0.92元、2.03元，对应的目标价分别为19.5元、27.6元、40.6元，考虑到目前公司股价为17.40元，结合未来的高成长性和重组预期，首次给予公司“推荐”投资评级。